Біля Сулінського каналу в територіальних водах Румунії накопичилося близько 50–60 суден, які очікують можливості пройти каналом до українських портів на Дунаї. Частина з них перебуває в очікуванні вже понад тиждень. Через затримки зростають витрати перевізників, зокрема платежі за простій суден. Про це розповіла операційна менеджерка компанії “Авалон” Катерина Кононенко, повідомляє Latifundist.com.
За словами Кононенко, кількість суден біля Суліни почала швидко зростати після припинення роботи українських глибоководних портів. Спочатку фрахтувальники чекали, що їхню роботу вдасться відновити, однак згодом почали перенаправляти судна до дунайських портів.
Раніше чергу вдавалося обслуговувати, коли біля Суліни одночасно перебувало до 20 суден. Коли їх стало більше, пропускна спроможність каналу виявилася недостатньою.
“Уже понад 50, фактично під 60. Вони скупчилися в територіальних водах Румунії, ближче ніж за 12 миль від узбережжя, й очікують проходу Сулінським каналом до українських портів. Багато суден стоять тиждень, деякі — навіть довше“, розповіла вона.
Чому судна не можуть пройти швидше
Однією з головних причин затримок є нестача румунських лоцманів. Саме вони мають право проводити судна Сулінським каналом, тоді як українські фахівці не можуть працювати на цій ділянці.
Ще одним вузьким місцем залишається оформлення суден. У Суліні працює лише одна комісія, до якої входять прикордонники, санітарний лікар та представники інших служб. На перевірку одного судна потрібно щонайменше близько години, а іноді процедура триває до двох годин.
На швидкість проходження впливає і те, що деякі судна мають пріоритет. Наприклад, флот, який перевозить живу худобу, пропускають поза загальною чергою.
За словами Кононенко, суднові агенти не мають доступу до актуальних списків суден, які мають пройти Суліну. Через це вони до останнього моменту не знають, якому судну нададуть лоцмана.
Інформація про проходження передається між Адміністрацією морських портів України, румунською Адміністрацією Нижнього Дунаю в Галаці та відповідними службами в Суліні. Водночас агенти не можуть самостійно відстежувати й контролювати цей процес.
Скільки коштує простій
Через тривале очікування судновласники несуть значні додаткові витрати. Для судна дедвейтом близько 6 тисяч тонн демередж — плата за простій — нині становить приблизно $6–7 тисяч на добу. Раніше цей показник був близько $4 тисяч.
“Судно стоїть. Причал чекає. Демередж щодня збільшується. А потім усі ці витрати закладаються у вартість логістики”, — пояснила Кононенко.
Схожа ситуація виникала у 2022 році, коли після різкого збільшення вантажопотоку на Дунаї також виник дефіцит лоцманів.
Однак, за словами Кононенко, за наступні чотири роки учасникам процесу так і не вдалося створити систему координації, яка могла б ефективно працювати під час різкого зростання кількості суден. Тепер збільшення навантаження на дунайський напрямок знову призвело до формування багатоденної черги біля Суліни.