Ціни на дизель та бензин Україні можуть наблизитись до психологічної позначки у 100 грн за літр уже протягом двох тижнів. Причиною є стрімке подорожчання на гуртовому ринку та ризики постачання пального морським шляхом. Про це “УНІАН” розповів засновник групи компаній Prime, паливний експерт Дмитро Льоушкін.
Він зазначив, що найбільші мережі АЗС уже почали активно переглядати ціни. Лише за останню добу окремі оператори підвищили вартість пального на 1-3 грн за літр. І ця тенденція, ймовірно, продовжиться.
“Думаю, завтра буде WOG плюс 1 грн, ОККО – 3 грн, “Укрнафта” – також десь плюс 2 грн. Зростання буде приблизно по 1,5-2 грн на день. Ми будемо мати критичну ціну, під 100 грн за літр, десь за два тижні, на початку серпня. Зростання буде досить суттєвим і швидким“, – сказав експерт.
Дмитро Льоушкін пояснив, що паливні оператори більше не відкладають перегляд цін, як це було під час попередніх криз. За його словами, компанії засвоїли урок після значних фінансових втрат, тому тепер оперативніше реагують на зміну собівартості пального.
Як зазначив експерт, під час минулої паливної кризи сукупні збитки операторів ринку сягнули близько 40 млрд гривень, тому нині кожна компанія встановлює ціну, яка дозволяє уникнути нових втрат.
“Сьогодні роздрібна ціна формується за простою схемою: до гуртової вартості додається приблизно 15 гривень. Оскільки імпортне пальне на західному та південному напрямках наразі коштує 85–90 грн за літр, на автозаправних станціях його ціна може зрости до 102–102,5 грн за літр“, – сказав експерт.
Водночас він вважає, що психологічна позначка у 100 гривень є важливою для споживачів, тому уряд, ймовірно, намагатиметься не допустити її офіційного подолання.
На його думку, одним із механізмів стримування вартості може стати державна «Укрнафта». Проте він сумнівається в ефективності такого кроку, оскільки державна мережа вже стикається з дефіцитом пального на окремих АЗС, особливо в період високого попиту. За прогнозом Льоушкіна, на державних заправках ціна може залишатися близько 95 грн за літр, однак із нестачею пального, тоді як великі мережі продаватимуть його дорожче, але без перебоїв із наявністю.
Також експерт припустив, що уряд може провести консультації з найбільшими учасниками ринку для пошуку механізмів стримування цін, хоча спрогнозувати конкретні кроки влади наразі складно.
Що стало причиною подорожчання
Льоушкін наголосив, що різке зростання цін пов’язане насамперед із проблемами морської логістики. Якщо ще нещодавно гуртові ціни становили близько 80–85 грн за літр, то вже наступного дня постачальники виставили їх на рівні 90 грн, що свідчить про стрімке подорожчання.
За його словами, ускладнення роботи морських маршрутів змусило перевести частину перевезень на менші судна. Додатково ситуацію ускладнюють сезонні обмеження судноплавства на Дунаї, через що виникають труднощі з постачанням пального до південних регіонів України. Натомість західний напрямок імпорту наразі залишається більш стабільним.
Експерт пояснив, що раніше пальне доставляли великими танкерами до чорноморських портів, після чого перевантажували на менші судна для транспортування до українських дунайських портів. Саме порушення цієї логістичної схеми, за його словами, стало одним із ключових факторів нинішнього різкого зростання гуртових цін.